2020 年即将过去。北京的出租汽车行业在经历疫情考验后，依然承担着为百姓提供个性出行服务的重要任务。尤其是电动汽车的增多，为北京打赢蓝天保卫战奠定了坚实基础。所以，我们要感谢接开电动出租汽车的司机师傅们。你们用实际行动，为北京出租车的“油改电”付诸行动。你们为北京的蓝天保卫战做出了贡献。
冬季已至，大家是否感觉这车在冬季不如夏季好用呢？电池静置一段时间后，其续航为何会下降？冬季电动车的行驶里程为何会低于夏季？冬季充电为何会变慢？或许你们还有很多话想要问和说，我们以后会逐步回应大家在电动车使用过程中对各种问题的关注。
去年我们对换电小常识进行了说明。今年有许多新司机加入，所以我们要再说一说一些小常识和换电须知。
1.冬季电池静置一段时间后为什么续航下降
开油车的司机师傅经历过冬季开车启动前需预热几分钟。电车也有类似情况，预热过程由电池自身完成。我们现在用的电池内置电池自动管理系统，温度低时会触发低温保护，电池会给自己加热保温。人体在寒冷时需要保暖，不然会冻伤。电池也以这种方式进行自我保护，以确保自身更健康，保证车辆行驶稳定。
2.冬季行驶里程为什么要低于夏季
冬季时，司机师傅们通常会开启暖风。暖风的电耗大概在 3 到 6 度每小时。并且，电池自动管理系统会依据司机以往的驾驶习惯数据，对续航里程进行动态调整。所以，确实会有冬季可行驶的里程下降这种情况。而里程套餐产品是以 ODO（车辆里程表）作为计费依据的，空调的费用不需要用户来承担。
3.冬季为什么充电会变慢
电池充电的最适温度在 20 到 25℃之间。当温度低于最适温度时，电池中的锂离子活性会降低，进而致使充电功率减小，对充电速度产生影响。然而，正在充电的电池会受到电流的作用，其温度会逐渐上升。当温度上升到最适温度时，充电速度会恢复到正常状态。
4.冬季续航为什么低于夏季
电池会受室外环境的影响。温度越低，电池内部的锂离子活性就会降低。这会导致放电功率减小，进而影响放电速度。同时，还会影响 SOC（充电比例）的精度。目前国标（QC/T897-2011）要求电池 SOC 的精度需控制在±10%以内，也就是说车辆剩余里程显示约 270 公里。
5.换电站内的电池会不会不充满
为避免长期处于满充或满放状态而影响电池健康，目前换电站设定的充电上限是 98%。当电池充至 95%时，在 APP 上会显示为“可换电池”。同时，由于叠加了电池 SOC 精度的影响，一般情况下车辆剩余里程会显示在 255 公里以上。
6.换电产品介绍
7.换电产品如何收费
对于选择充换结合模式的客户，在换电时首先要按 88 元进行预付费。当电池在换电站完成充电后，会按照站内充电仓电表记录的电度乘以 1.75 来进行结算，并且会将差额退回到用户的账户中。
8.换电结算时多少属于正常
当前 EU300 车辆的电池容量为 47.6 度。按照当前 1.75 元每度电的收费标准。那么单次收费不应高于 83.3 元。
9.是否给换电站工作人员好处费可以换到更好的电池
站内的电池都经过了筛查，并且都处于健康状态，没有好坏的差别。站端工作人员严格被禁止向客户收取换电站经营范围之外的费用以及礼品。如果发现站端工作人员有上述行为，将会按 400 元/次的标准扣除其工资，情节严重的将会被开除。欢迎广大客户进行监督。
10.换电站一般储备多少电池
五环及重点区域，像机场、副中心、回天等大型居民区以及大型工业园区等，每个 2.0/3.0 站和 3.0+站大多都储备 28 块电池。在这些储备的电池中，有少量是 EU220 电池，一般为 4 块；多数是 EU300 电池，一般为 24 块。最新一代 4.0 换电站储备有 58 块电池。它通过更高效的机械技术手段，把换电全程用时从原来的 3 分钟减少到了 1.5 分钟。这样为用户提供了更安全、更高效、更便捷的能源补给服务。电池在充电仓内充至 80%时，才会在 App 中显示，目的是防止客户到站后没有充好的电池。
11.如何避免换电排队
前往换电站之前，要先利用“奥动换电”App来确认站点的状态。如果站点状态显示为红色，那就意味着该站处于停运状态，不能前往；要是站点状态显示为橘色，这就表示该站比较繁忙，也就是排队的车辆数大于等于 5 辆，或者排队的车辆数大于等于站内 SOC 高于 95%的电池数，这种情况下不宜前往；而如果站点状态显示为绿色，那就说明排队的车辆数不多，并且站内 SOC 高于 95%的电池数大于等于排队的车辆数，这种情况下建议前往。
可换电池数会实时更新，排队车辆数也会实时更新。所以在前往的过程中，请依据这些数值的变化来调整换电路线。
12.如何避免换电高峰排队
10:00 到 12:00 是换电站高峰换电时段，15:00 到 17:00 是换电站高峰换电时段，19:00 到 20:00 是换电站高峰换电时段。冬季换电高峰时段要有所延长。建议大家尽量避开这些高峰时段进行换电。
推荐：红领巾桥站是 4.0 站，它储备电池多且换电时间快；天坛站也是 4.0 站，同样储备电池多且换电时间快。建议附近的司机师傅可以考虑到此换电。
13.换上不满电的电池会不会影响收费
充换结合套餐不以 SOC 作为结算依据，而是采用和充电桩一样的计量方式，也就是充入电池的电量，以换上电池时的 SOC 为限度。这样就能确保用户的利益，也就无需担心电池不满电对消费额的影响。
您在使用电动车时存在哪些问题呢？欢迎向我们提出。我们会在后续的电动车使用常识部分逐一进行解答。
（封面照片为北京红领巾桥4.0换电站）
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《2020北京出租车行业经疫情考验服务百姓，电动化助力蓝天保卫战，冬季用车问题待解》能对你有所帮助！
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