冬天到了，天气变得更冷了。不少车主发现，电动车的电池容量比以往减少了很多，变得难以充电，甚至无法启动。充满一次电后，在续航方面明显不如夏季。这是为什么呢？
电动车电池的保养其实是个常被提及的话题。夏季需防止电池自燃，冬季既要担心电池自燃，又要担心电池不耐用。今天，小编将为大家分享一些在实际使用过程中归纳出来的电池保养技巧，希望能在寒冷的冬季为拥有电动车的你提供一些参考。
仪表盘红色欠压显示灯发光时，意味着电量进入饥饿区，此时应及时进行充电。铅酸电池的充电循环次数是固定的，其循环充放电次数在 300 到 400 次之间。而锂电池的充电循环次数较多，在 500 次以上。因此从 0 到 100%充满电，就会用掉一次充放电循环的机会。所以不要频繁地进行充放电，而应在电量剩余大约 30%的时候开始充电。每次充电的时间应该是 8 到 12 小时，这样能够减缓电池容量的衰减。
电动自行车启动时需缓慢加速。尤其在冬天寒冷时，电瓶启动较为缓慢，所以更应缓慢启动。在骑行过程中，要尽量避免突然加速或急刹车等情况。若遇上坡、上桥、逆风或超重行驶等情况，必须要进行脚蹬助力。不能超负荷行驶，也不可在电池亏电的情况下继续行驶，以防蓄电池大电流放电。这样做能延长蓄电池和电机的寿命，还可避免烧坏电器元件。
所以，冬季里充满电一次的行驶里程比夏季充满电一次的行驶里程减少很多。
电池是消耗品，电池的寿命是有限的。如果你的电动车经历了夏季那种“暴力”骑行，那你很有必要去检测一下车辆电池的剩余电量。要是电池损耗较大，进入冬季后建议用户更换全新的电池。在购买新电池的时候，要带上电池标配的充电器，尽量做到一电一充，并且充电器最好不要混用，使用杂牌厂家的充电器很容易烧毁电动车电瓶。
冬季电动车会闲置，然而电池不能闲置。铅酸蓄电池特别害怕亏电放电，若铅酸电池亏电后放置 3 至 7 天，就很有可能会被永久损坏。所以，蓄电池在使用过后应该尽快进行充电。对于那些长期不使用的电池，应当每隔一段时间就对其充电一次，以此来补偿电池在存放时因自放电而产生的电量损失。
最后，小编善意提醒大家：
冬天的气温较低，铅酸电池的储电量会减少，这是一种正常的现象，这种储电量的减少与电池的质量没有关系，所以用户不要盲目地去更换电池。
电动车跑不远存在其他常见的因素，并非一定是电池的问题。顾客应当依据实际情况来判断，要及时察觉那些真正出现问题的电池！
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本文概览：冬天到了，天气进一步转冷，不少车主发现电动车的电池容量比以往大量缩水、或者变得难以充电，甚至无法启动，充满一次电明显在续航方面远不如夏季，这是为什么呢？...